ＮＩＫＯさんのＸＲのスプロケカバー流用の記事を読んで、自分もエンジンのドレスアップをしようかと考えています。
そこで質問なのですが、ＸＲ純正のクラッチカバー・ポイントカバーはポン付けできるのでしょうか？
情報をお持ちの方、よろしくお願いします。

引用：
ながやまさんが実際に交換されてますが、かなり渋くてかっこいいですよ〜！
でも確か、クラッチケーブルの取り回しが変わるなどで、ポン付けというわけには行かなかったような。。。
とにかく、装着できることは間違いないですが、場所が場所なので自分でやるのは難しいかもしれませんね。

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NIKO --> uribou.net

XR400R流用クランクケース(クラッチ側・車体右側)はこんな感じです 事故の修理ついでに変更してみました。
NIKOさんが仰っているように右側はクラッチワイヤーの取り回しが変更になりました。自分はエアインジェクションのパイプにタイラップでワイヤーを止めてます。２本のエキパイの間をワイヤーが通ってます。もう１年以上経過しましたがそれで問題はありません（クラッチワイヤーもXR400R用に変更する必要があります）。
車体右側はそれ以外はボルトオン装着です。(新型のセル付きはどうだか分かりかねますので・・・パーツリストで品番を見比べてみて下さい。ずっと見てると共通品番とか色々と何かが見えてきます・謎)

んで、車体左側はXR400RフライホイールよりCB400SSフライホイールのがマスが増えて横に出っぱってる関係で、XRクランクケース内側を切削加工するか、SSフライホイールをXR400R用に交換する必要があります。自分はSSフライホイールを外す術(要特殊工具)が無かったので切削加工の道を選びました。(そんなに大した加工ではありませんです)

ついで情報としては、XR400Rの年式によってスターターシャフトの太さに変更があるようなので、右側クランクケース発注の際は要注意です。何年に変更されたのかは忘れてしまいました 年式が新しいやつならOKなはずです。
ちなみに車体を寝かせて交換すると、オイルを抜かずに交換できますよ

長レスですみません。

無駄に画像でかっ(汗)　す、すみません。。。

あ、エンブレムが…

別のサイトでnagayamaさんのＳＳの画像を他にも見つけました。
やはりＸＲのクランクケースは、ＳＳのモノよりも形がゴツクて、色も渋くてスパルタンなカンジでカッコイイですね
できれば、自分で取付けをしたいのですが...そのためには色々勉強が必要みたいですね
とりあえず、ＸＲのパーツリストを入手して研究してみようと思います