はじめまして。この連休を利用してノーマルからCRキャブの装着を試みています。そこでキャブ交換されている方にご相談なのですが、AIフィルター/スロットルセンサー/キャブヒータの処理はどうなさっていますか? あと一歩のところなのですがここでどうしようか悩んでいます。ご存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

こんばんは、はじめまして。

＞キャブヒータ

取っ払っても何の問題もありません。CL時代に初期のロットは、こいつのせいで始動性がクソだったそうです・・・。（クレームがすごくてお店がCLの販売を止めたところもあるそうです。）

＞スロットルセンサー

はずしても問題はありませんが、点火時期をスロットル開度で調整、レスポンスアップしてくれる機能がなくなります。

現実問題、実際走っていてこの部品の恩恵を受けているとは思えません。それよりも、強制開閉にしたことによるレスポンスアップの効果が大きいはずです。

「いきなり走らなくなった・・・」、なんてことはおきないので大丈夫です。（PJキャブに交換しても問題ありませんでしたので確認済みです。）

＞AIフィルター

一番の問題はこれです。AIがあるとセッティングが出にくくなる傾向にあると思います。セッティングをする上でははずしたほうが出しやすいでしょう。

ただし、「AI外し」というのは故意に排気ガス清浄機構を外すことなので、法的には良いこととは思えないので、個人的にすすめることはしません。自己責任でお願いします・・・。

まぁ、結局は排気音量とかと同じで止められてチェックされるか？の問題になってしまいますが・・・。

ただ、車検時はAIがついていないと「BC-」の形式は通らないはずです。マフラー等々、廃棄しないようにしておいたほうが長く乗るためには良いと思います。

ネットで他の車両ですが、AI付の状態でFCRのセッティング出している（もちろん排ガス規制値にも適合）お店を見たことがありました。探してみてはいかがでしょう？？

Cl400sound さん
アドバイス大変有難う御座います。(^O^)
(いつもカスタムの参考にHP拝見してます・・・。)
自分なりにもいろいろ調べてみたのですが、
キャブヒータ：取っ払っいます。
AI：車検時は元に戻す苦労を惜しまずキャンセル(キャンセルプレートは自作かな?)
スロットルセンサー：ここが一番の心配でした・・・。→思い切って取っ払っいます。(^O^)
ってな風にやってみようかと思います。
有難う御座いました。

こんにちは。

＞(いつもカスタムの参考にHP拝見してます・・・。)

どうもです。私のお気に入りの中で、

GB400にCB400Fスポークダブルディスクホイール（NC36）のしょうごさんや、XR研究室のチタンさんは車種は違いますがとても面白いです。

キャブがらみでいうと、チタンさんのところですが、

スロットルポジションセンサーを全開固定にする　→　CDIは常に全開と認識　→　もっとも進角させた状態で固定　→　レスポンス良の状態

にしていらっしゃるようです。CBのキャブのセンサーをはずしてためしに全開固定されてみてはいかがでしょう？

初めまして、ＧＢ400乗りのoasisといいます。
記事の
”GB400にCB400Fスポークダブルディスクホイール（NC36）”
部分がとても気になり投稿しました。
よろしければ作者様のＨＰアドレス等教えて貰えないでしょうか？
題と関係ない件ですいませんが宜しくお願いします。

http://blogs.yahoo.co.jp/access0772

です。私もいろいろとアドバイスをもらったりしました。

気さくな方なので、いろいろ相談されては如何でしょうか？

ありがとうございます。
早速、見に行ってきます。