少し前から話題のア−シングとかコンデンサチュ−ンとかに詳しい方はいませんか？
実際に取り付けしている友人は沢山いるのですが、効果については『すごく効果があった』とか『自己満足』とか『見た目が良い』とか意見がバラバラです。
車種によっても違いがあるようですが、ワ−ゲンビ−トルに乗っている友人は『旧車やシンプルな作りな方が効果が出やすいよ！バイクに付けても体感できると思う。』なんて言うんですよ。
ＳＳってシンプルの部類に入るのかな・・・
ア−シングよりホットイナズマに魅力を感じます。
もうＳＳに取り付けしている方はいるんだろうか

こんにちわ。
５回目の投稿です。
Ｇ／Ｗで仕事が休みなわけで。ＰＣを起動する時間がふえました。

アーシングは元々レーシング技術の一つだそうです。
目的としては、元々あるアースケーブル（確か２・３本だったような。。。あいまいですみません。）で逃がしきれず、帯電した電流をアーシングの技術によって、補おうと言うのが目的だそうです。
（友達のうんちくの横流しです。）
ｈｏｔＩｎａｚｍａは急なアクセルワーク時に不足する電流を、蓄電した電力で補う物みたいです。（中身はどうやら、コンデンサーみたいですよ。）

アーシングは今のところ、ボディーアースしかしていませんが、今一、実施前後で違いは分かりません。ｈｏｔｉｎａｚｍａも。。。
しかし、上記２つの利点を考えると『愛車』に優しい技術だと思います。

で、ｈｏｔｉｎａｚｍａ装着風景をフォトアルバムに投稿しました。説明を書く前に、送信してしまいました。
参考にどうぞ。。。

引用：

知り合いのショップ店員さんは「アーシングはメンテの一つ」って言いますよ。
フレームでアースを取っていても経年変化で電導効率が悪くなるので、それを補うためのものだそうです。
旧車などに効果が現れやすいのは、そういうことなんだと思います。

電気的な仕組みは四輪も二輪もさほど変わらないので、バイクでも効果は出ます。
ですが、たかが出力１馬力程度、燃費１キロ程度上がったところで体感できるかどうかはその人次第です。

ホットイナズマやＰＰＳなど、大半のものは丸型端子ですので、
セル無しモデルに取り付けるには加工が必要ですよね。

ＣＢ４００ＳＳではありませんがアーシングしてます．

取り付けて始動した瞬間に効果が分かりました．ヘッドライトが明るい！
発進して，トルクがアップしてる！！
１速高めのギヤが使える！！！



でも，３日もしたら効果が分からない

人間の身体って順応性高いから・・・

cozyさんお久しぶりです。
以前に譲って頂いたティグクラフトのマフラ−大事に使わせて頂いてますよ ！
cozyさんのＣＬもア−シングされてるんですね。
何点ぐらいア−スしているんですか？
インマニとヘッドは解るんですけど、他はどこにしているんですか？
ア−スポイントや配線の取り回し、バッテリ−付近の写真見てみたいな〜
わがままなお願いですが、宜しくお願いします

hidekingさんフォトアルバム見ましたよ。
極太の配線がインパクトありますね。
hidekingさんのレポ−トを参考に、ｈｏｔｉｎａｚｍａを購入しようと思ってオ−クション見てたら、自作のものも沢山出ていますね。
中には『ホットイナズマよりパワーUPした新コンデンサーチューン』なんてものまで出ていました。
コスト的にもお手軽だし、内部の写真を見るとコンデンサが切れたときに自分で交換できそう？なんて思いました。
もう少し色々なコンデンサパ−ツを見て今月中に買っちゃおうかな

こんにちわ。
６回目の投稿です。
引用：
勉強になります。（Ｕｒｉｂｏｕ．Ｎｅｔって本当に最高ですね
）
引用：
自分も見てにたいです。
アースデザインもバイクをかっこよく見せる『技』ですよね。
ぜひ見てみたい