＞ｐｏｍｐｏｍさん

不要品のスレッド見て気になったんですよね。

＞ｂｌａｇｇｕｓさん

【エンジン】→【オイルクーラー】→【オイルタンク】の場合、エンジンから出るときのオイルの圧力が高く、オイルクーラーの高さまで持ち上がるのは大丈夫なはず（ＸＲはオイルクーラーの位置が高いので。）。

これに対してオイルタンクから出るときのオイルの圧力は、少なくともエンジンから出るときより低いはず。

そうすると、オイルタンクから出てオイルクーラーの位置まで持ち上がると（パイプを流れるときの抵抗等で）かなり勢いが悪く、もしかしたら量も少なくなってる気が私はしています。

オイルタンクにはポンプが無いですから、エンジンから出ていくときは勢いが良くて、入ってくるときはオイルクーラーのせいでさらに勢いが低下して、収支が合わないのでは？と。

ノーマルのオイルパイプはオイルクーラーの位置までオイルが持ち上がることはないので、少なくともオイルクーラー有りよりはエンジンに流入しやすい気がします。

もともとがそういう設定ですと、ケース内の油量はかなり少なくなってしまうハズなんですよね（合ってれば）。

どちらにしても、一度ＣＢの取りまわしにはしてみたいと思います。ＸＲもＣＢと同じ流れですし。

また報告したいと思います。

余談ですが、ノーマルのエアクリーナーってなかなか手に入りませんね…。新品はかなり高価ですしorz